Механический или нажимной? Как правильно. ⇐ Семантика. Лексикология

[qweezz]

Подскажите пожалуйста как правильно.

В туалетах торговых центров, кафе, баров часто висят дозаторы для мыла. Чтобы получить порцию мыла, необходимо на него нажать.

Как правильно описать подобный дозатор: механический дозатор или нажимной дозатор?

[Князь Мышкин]

Мне кажется, что лучше написать: Автоматический дозатор.
Слово Нажимной никогда не встречал.

[vladik_ma]

Предлагаю ДММНДА — дозатор мыльный механический нажимного действия автоматический.

[qweezz]

дело в том, что под автоматическим понимается дозатор который срабатывает без прикосновения рук, он же сенсорный, он же бесконтактный.

[vladik_ma]

Тогда полуавтоматический ДММНДПА.

[qweezz]

vladik_ma, а если серьезно))

[Князь Мышкин]

...Слово Нажимной никогда не встречал.

Прошу прощения, сейчас в сети нашёл много примеров со словом Нажимной.
Тогда можно просто написать: Дозатор нажимной. Так будет понятен способ его действия.

[vladik_ma]

Если хотите отличить этот дозатор от сенсорного, то напишите нажимной, ведь в сенсорном какой-то механизм тоже присутствует. В остальных случаях достаточно написать, что на стене висит дозатор для мыла без уточнения конструктивных особенностей.

[qweezz]

Спасибо.

[Patriot Хренов]

Выжимной подшипник
Общие сведения о выжимном подшипнике

Ни для кого не секрет, что одним из главных составных автомобиля является система сцепления, а в его составе и выжимной подшипник, но об этом немножко позже. Дело в том, что при разработке любого транспортного средства, последнее должно соответствовать заявленным требованиям и характеристикам. Одним из таких требований является остановка автомобиля без выключения двигателя. Долгое время конструкторы ломали головы над тем, что бы остановить транспортное средство плавно и потом без рывков продолжить движение. И именно для таких нужд и появилось устройство, которое на данный момент имеет очень важное значение в общей конструкции авто. Сцепление – механизм, позволяющий плавно передавать крутящий момент од двигателя на трансмиссию транспортного средства, и отключать передачу без остановки силовой установки, то есть двигателя.

Основным видом сцепления было сцепление с двумя дисками – ведущим, который был жестко сцеплен с коленвалом двигателя и ведомым, передающим вращательный момент на коробку передач. Но для того что бы разъединить двигатель и КПП требовалось устройство, которое будет просто-напросто оттягивать диски один от одного. И вот именно здесь и было применено устройство, называемое выжимной подшипник.

В системе сцепления выжимной подшипник играет очень важную роль. Дело в том, что воспринимая множество нагрузок, значения которых иногда просто огромны, он в то же время служит своеобразным исполнителем включения и выключения сцепления. Находясь в центре диска и будучи жестко связан с педалью сцепления, выжимной подшипник воспринимает усилие от нажатия на педаль и таким образом нажимает на лепестки корзины.

В настоящее время применяется в основном два вида выжимных подшипников: обычный роликовый либо шариковый и гидравлический. Обычный фактически является механическим устройством, которое передает усилие только посредством жесткой связи тяг. Гидравлический работает по принципу создания усилия с помощью гидросистемы, которая не требует приложения водителем больших усилий к педали.

Точно и единогласно сказать какой из подшипников лучше нельзя.

Самое смешное, что всё вышесказанное относится как к фрикционному, так и гидравлическому и даже к
электромагнитному сцеплению.
Что не исключает ручной или совсем даже наоборот атоматический привод переключения передач...
Но это всё -- фигня. Главное -- даже сенсорный дозатор может быть нажимным...
Как трудно жить в этом мире!!!