ВЕНЕЦИАНСКИЕ МОТИВЫ НА УРОКАХ СЛОВООБРАЗОВАНИЯ ⇐ Литературный клуб (публикации авторов)

[Бакенщик]

В фокусе внимания мирового рынка недавно оказалась самая обычная венецианская гондола, а если точнее, то реформа гондольного промысла. Необходимость такой реформы прямо проистекает из малоэффективного гондолирования на вецианских каналах. Дело в том, что ряд крупных верфей города были некоторое время назад гондолизированы, причем самым бесцеремонным образом. И хотя с тех пор утекло немало воды, о частичной дегондолизации и уж тем более о разгондолизации никто из серьезных аналитиков речь уже и не ведет. Это невозможно по правовым причинам, потребуется перестройка законодательства, которая прежде всего ударит по гондолозависимым слоям населения.

Конечно, у гондолистов свои представления о справедливости, а у антигондолистов свои. Но речь пойдет не только об этом. Внесённый на рассмотрение национальный Проект новых «Правил перевозки пассажиров» был призван упорядочить сложный процесс огондоливания туристов и экипажей, однако вместо благосклонного рассмотрения этого документа Департамент тяжелого гондолостроения стал поспешно изымать один за другим как раз те пункты проекта Правил, которые касаются безопасности движения. На них-то мы и остановимся:

Гондольер должен владеть навыками спасания утопающих и не иметь приводов в полицию за купание в нетрезвом виде.

Непонятно, против чего возражают властные структуры Венеции. Люди окологондольного мира как правило становятся первой жертвой кризиса, именно по ним наносится самый сокрушительный удар. Нечеловеческие условия труда бакенщиков поставили Венецию в двусмысленное положение в мировом сообществе. Однако гондоолигархам нет никакого дела до этих проблем и закон не может призвать их к порядку. В коридорах власти процветают цинизм и дешёвое гондольёрничество с инсценировкой массовых драк между гондолизирующими и гондолизированными членами Верхней палаты гондопарламента.

Между тем, ставки по гондокредитам катастрофически растут. Гондольнические с точки зрения судоходства устремления венецианских чиновников оборачиваются бездумным, варварским гондолизмом при решении самых неотложных социальных вопросов.

Весь мир уже убедился, что насильственная гондолофикация транспорта ни к чему хорошему не приведет. Профсоюзы работников гондольно-обрабатывающих предприятий - а их в Венеции несколько - организовали постоянно действующие митинги несогласных «За честные гондовыборы», и акватория каналов частично занята толпами митингующих. Обгондолировать живую «пробку» не всегда представляется возможным. В связи с этим в проект Правил включили такую статью:

Водитель обязан снизить скорость гондолы до 0, 5 узлов в местах:
■ водолазно-ремонтных работ на дне проезжей части;
■ массовых заплывов венецианских купцов;
■ искусственных неровностей ( «дрейфующий карабинер» ).

Традиционно среди желающих половить рыбку в мутной воде - активисты национал-гондолистской партии. К ним примыкает и партия «Справедивая гондола», что само по себе не требует комментария. Получается замкнутый круг. С одной стороны взят курс на построение развитого гондолизма в отдельно взятой венеции, а с другой организован настоящий гондотеррор и государственная порка частных гондоловладельцев. Призывы либералов изживать ультрагондолистические выпады во всех их проявлениях не находят отклика.

Впрочем, нет худа без добра. Справедливости ради стоит сказать, что гондолизация муниципальных перевозок на постгондольном пространстве позволила потеснить гондольерствующих молодчиков полуфашистского толка, которых тут было хоть пруд пруди. Они наконец-то убрались с рынка услуг вместе со своими безобразными ночными гонками на скоростных гребных судёнышках. Как раз из опасения возврата к диким временам бомбил-беспредельщиков в новые Правила предложили ввести следующее:

В гондолах VIP-тоннажа запрещается перевозить цыганские хоры численностью более десяти солистов, а также включать в их репертуар песню про крейсер «Варяг». Кроме того, запрещено как сопутствующее обстоятельство бросание в воду обёрток из-под макарон и пластиковых бутылей от кьянти,

Понятно, что наши отечественные специалисты по гондолингу видят корень проблемы не хуже венецианских. Данный пункт Правил также был исключён под улюлюканье гондольствующих. Неряшливость этой публики всем хорошо известна.

Приходится согласиться с большинством оппозиции, что предгондольная подготовка экипажей ведется слабо. Преподавание донельзя загондолизовано. Из стен гондолицеев и гондопрофтеучилищ выходят негодные кадры, а это главный козырь в рукаве шулеров-гондолофобов. Именно они ополчились против одного из фундаментальных положений Правил, которое гласит:

Длина весла гондольера должна быть такой, чтобы доставать до затылка любого пассажира гондолы, а также до лба или подбородка гондольера встречной гондолы при расхождении двух гондол правыми бортами при правостороннем движении гондол на нерегулируемом перекрестке каналов.

Нетрудно догадаться, что этот пункт правил тоже был предложен российскими гондологами. В прогондольствующих кругах этот жест доброй воли расценен как вмешательство в ход подгондольной политической борьбы с мнимыми гондореалиями водных магистралей. Тут Венеция явно терпит поражение и отстала от других регионов гондозоны лет… на триста. Демагогический призыв «Гондолизованность должна быть гондолизованной» - не более, чем пустой звук, за которым сколько-нибудь осмысленная подоплека и не ночевала.

А вот чисто технические внутригондольные вопросы при обсуждении Национального проекта почему-то остались без внимания, например эти :

Пассажир гондолы обязан:
■ уступать место инвалидам и лицам пожилого возраста с явными признаками беременности;
■ проезд одной остановки оплачивается.
Пассажиру гондолы запрещается:
■ выходить из гондолы во время движения;
■ провозить на борту якорь индивидуального пользования;
■ раскачивать судно при осмотре городских достопримечательностей;
■ утоплять (sic!) кошачий приплод без допуска СанВенецианэпиднадзора.


Легко определить, что и эти нормы безопасности разработаны и предложены по инициативе убежденных гондольственников из России.

Все это разгондольничанье наводит на невеселые мысли. Законодатели представляют в правительстве только свои шкурные узко гондольные интересы. Государственное кредитование национального гондопрома превращается в нелепую повинность, хотя эта часть проведённой реформы и выглядит наиболее успешной. По крайней мере, не пострадали именно гондолоёмкие технологии отрасли.

И наконец:

Экипаж гондолы обязан выполнять команды сотрудников Водоканальной Инспекции «Полундра!», «Свистать всех наверх!» и другие, способствующие организованному судоходству на проезжей части канала.

Как следует из существа дела, это положение Правил также было внесено нашими гондоловедами. И, как следовало ожидать, оно тоже не снискало симпатий на огондоленных участках побережья.

У человека свежего может сложиться впечатление, что сознание среднестатистического венецианца загондолено и, больше того – буквально загондоленно гондолами разных лет выпуска и с различным остаточным ресурсом.

Индивидуальная гондольерия постепенно возвращает свои позиции с тех пор, как в Венеция начали осуществляться плановые гондолопассажирские перевозки. Симптоматично, что такое положение вещей вызвало неподдельный интерес только у двух государств планеты: Гваделупы и Гондураса. А остальным самое время задаться вопросом: каковы же у нас перспективы? Увы, постепенная либеральная перегондолизация (по китайскому сценарию) могла бы пройти куда успешнее. При этом не остались бы в накладе ни гондолическая, ни гондолиальная составляющие рыночного механизма. Однако влияние гондолоидных меньшинств скорее всего воз с места не стронет. И на текущий момент никакая разумная самогондолизация межгондольных отношений Венеции ну никак не светит.

© Б-къ

[Князь Мышкин]

Прекрасный памфлет на злобу дней наших!

[Марго]

Мда, Бакенщик, со словообразованием у Вас круто вышло. Балансировали на грани и даже раз пять -- за гранью (особенно с гондопромом).

Замечание по существу:

Пассажир гондолы обязан:
■ уступать место инвалидам и лицам пожилого возраста с явными признаками беременности;
■ проезд одной остановки оплачивается.

■ оплачивать проезд...

Если будете публиковать, еще кое-что подправим.

Вопрос читателя: если есть партия "Справедливая гондола", то почему нет "Единой гондолы"?

[Ёёё]

Бакенщик, я в Венеции никогда не был, но благодаря Вашему поистине раблезианскому опусу - приобщился, спасибо!)